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Lancement des contrôles 18/01/2024 - 01/10/2024

Étapes de la concertation

Changements sur "Transport en commun quotidien : politique tarifaire pas assez attractive pour enclencher le choix du train"

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La région Centre Val de Loire favorise les déplacements des jeunes par une mesure de gratuité après inscription et le règlement de 25 € de frais de gestion annuels. Mais son application ne favorise pas l'amortissement des investissements effectués sur les lignes TER de la region : exemple avec la ligne Loches-Tours.

Les jeunes en s'inscrivant sur la plateforme REMI doivent choisir qi la gratuité s'appliquera au bus REMI ou au train REMI pour leurs déplacements quotidiens.

L'abonnement adulte du réseau bus Remi ne fonctionne pas sur le réseau train REMI.

Or plusieurs communes sont desservies à la fois par le réseau de bus REMI et par des TER régionaux.

En fonction de l'heure, il est parfois plus intéressant pour le jeune ou le travailleur de choisir le train ou le bus. Or, sa carte ne lui permet pas d'emprunter le mode de transport non choisi au départ avec la même gratuité.

De même, si le réseau SNCF souffre plus des grèves des personnels, il roule quand les conditions climatiques ne permettent pas au bus de le faire (arrêtés préfectoraux).

L'équité des ruraux ou péri-urbains pénalisés par la distance pour rejoindre leur lieu d'étude est donc accentué par ce système de choix alors même que le financeur est le même.

En exemple, les communes périurbaines de Veigné ou Montbazon, qui sont sur la ligne Loches-Tours permettrait d'augmenter le nombre d'usagers si les étudiants et lycéens, les travailleurs à horaires fixes l'empruntaient. La région a beaucoup investi sur cette ligne mais elle ne met pas en face les dispositions tarifaires pour que le train soit plus rentable pour l'usager.

En plein tarif, le voyageur lochois qui désirerait rejoindre Tours doit débourser 9 € pour emprunter un TER, contre 3 € pour un car Rémi. Deux services de transports organisés par la même collectivité : la Région Centre-Val de Loire.

Se rendre en voiture de Montbazon à Tours Centre reste quasi-équivalent en temps par rapport au train. 20 à 25 min en voiture en heures de pointe pour 20 min en train. La tarification n'est pas assez attractive pour provoquer le changement de mode de transport.

L'investissement effectué par la région pour rénover la ligne Loches-Tours n'est donc pas assez soutenu par une politique tarifaire très attractive qui enclenche le choix du train : objectif remplir les trains et ainsi augmenter la rentabilité et un minimum de retour sur investissement
"]

+["La région Centre Val de Loire favorise les déplacements des jeunes par une mesure de gratuité après inscription et le règlement de 25 € de frais de gestion annuels. Mais son application ne favorise pas l'amortissement des investissements effectués sur les lignes TER de la region : exemple avec la ligne Loches-Tours.Les jeunes en s'inscrivant sur la plateforme REMI doivent choisir qi la gratuité s'appliquera au bus REMI ou au train REMI pour leurs déplacements quotidiens.L'abonnement adulte du réseau bus Remi ne fonctionne pas sur le réseau train REMI. Or plusieurs communes sont desservies à la fois par le réseau de bus REMI et par des TER régionaux. En fonction de l'heure, il est parfois plus intéressant pour le jeune ou le travailleur de choisir le train ou le bus. Or, sa carte ne lui permet pas d'emprunter le mode de transport non choisi au départ avec la même gratuité. De même, si le réseau SNCF souffre plus des grèves des personnels, il roule quand les conditions climatiques ne permettent pas au bus de le faire (arrêtés préfectoraux). L'équité des ruraux ou péri-urbains pénalisés par la distance pour rejoindre leur lieu d'étude est donc accentué par ce système de choix alors même que le financeur est le même.En exemple, les communes périurbaines de Veigné ou Montbazon, qui sont sur la ligne Loches-Tours permettrait d'augmenter le nombre d'usagers si les étudiants et lycéens, les travailleurs à horaires fixes l'empruntaient. La région a beaucoup investi sur cette ligne mais elle ne met pas en face les dispositions tarifaires pour que le train soit plus rentable pour l'usager.En plein tarif, le voyageur lochois qui désirerait rejoindre Tours doit débourser 9 € pour emprunter un TER, contre 3 € pour un car Rémi. Deux services de transports organisés par la même collectivité : la Région Centre-Val de Loire.Se rendre en voiture de Montbazon à Tours Centre reste quasi-équivalent en temps par rapport au train. 20 à 25 min en voiture en heures de pointe pour 20 min en train. La tarification n'est pas assez attractive pour provoquer le changement de mode de transport.L'investissement effectué par la région pour rénover la ligne Loches-Tours n'est donc pas assez soutenu par une politique tarifaire très attractive qui enclenche le choix du train : objectif remplir les trains et ainsi augmenter la rentabilité et un minimum de retour sur investissement"]

Suppressions

Ajouts

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La région Centre Val de Loire favorise les déplacements des jeunes par une mesure de gratuité après inscription et le règlement de 25 € de frais de gestion annuels. Mais son application ne favorise pas l'amortissement des investissements effectués sur les lignes TER de la region : exemple avec la ligne Loches-Tours.

Les jeunes en s'inscrivant sur la plateforme REMI doivent choisir qi la gratuité s'appliquera au bus REMI ou au train REMI pour leurs déplacements quotidiens.

L'abonnement adulte du réseau bus Remi ne fonctionne pas sur le réseau train REMI.

Or plusieurs communes sont desservies à la fois par le réseau de bus REMI et par des TER régionaux.

En fonction de l'heure, il est parfois plus intéressant pour le jeune ou le travailleur de choisir le train ou le bus. Or, sa carte ne lui permet pas d'emprunter le mode de transport non choisi au départ avec la même gratuité.

De même, si le réseau SNCF souffre plus des grèves des personnels, il roule quand les conditions climatiques ne permettent pas au bus de le faire (arrêtés préfectoraux).

L'équité des ruraux ou péri-urbains pénalisés par la distance pour rejoindre leur lieu d'étude est donc accentué par ce système de choix alors même que le financeur est le même.

En exemple, les communes périurbaines de Veigné ou Montbazon, qui sont sur la ligne Loches-Tours permettrait d'augmenter le nombre d'usagers si les étudiants et lycéens, les travailleurs à horaires fixes l'empruntaient. La région a beaucoup investi sur cette ligne mais elle ne met pas en face les dispositions tarifaires pour que le train soit plus rentable pour l'usager.

En plein tarif, le voyageur lochois qui désirerait rejoindre Tours doit débourser 9 € pour emprunter un TER, contre 3 € pour un car Rémi. Deux services de transports organisés par la même collectivité : la Région Centre-Val de Loire.

Se rendre en voiture de Montbazon à Tours Centre reste quasi-équivalent en temps par rapport au train. 20 à 25 min en voiture en heures de pointe pour 20 min en train. La tarification n'est pas assez attractive pour provoquer le changement de mode de transport.

L'investissement effectué par la région pour rénover la ligne Loches-Tours n'est donc pas assez soutenu par une politique tarifaire très attractive qui enclenche le choix du train : objectif remplir les trains et ainsi augmenter la rentabilité et un minimum de retour sur investissement
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Suppressions

Ajouts

+["La région Centre Val de Loire favorise les déplacements des jeunes par une mesure de gratuité après inscription et le règlement de 25 € de frais de gestion annuels. Mais son application ne favorise pas l'amortissement des investissements effectués sur les lignes TER de la region : exemple avec la ligne Loches-Tours.Les jeunes en s'inscrivant sur la plateforme REMI doivent choisir qi la gratuité s'appliquera au bus REMI ou au train REMI pour leurs déplacements quotidiens.L'abonnement adulte du réseau bus Remi ne fonctionne pas sur le réseau train REMI. Or plusieurs communes sont desservies à la fois par le réseau de bus REMI et par des TER régionaux. En fonction de l'heure, il est parfois plus intéressant pour le jeune ou le travailleur de choisir le train ou le bus. Or, sa carte ne lui permet pas d'emprunter le mode de transport non choisi au départ avec la même gratuité. De même, si le réseau SNCF souffre plus des grèves des personnels, il roule quand les conditions climatiques ne permettent pas au bus de le faire (arrêtés préfectoraux). L'équité des ruraux ou péri-urbains pénalisés par la distance pour rejoindre leur lieu d'étude est donc accentué par ce système de choix alors même que le financeur est le même.En exemple, les communes périurbaines de Veigné ou Montbazon, qui sont sur la ligne Loches-Tours permettrait d'augmenter le nombre d'usagers si les étudiants et lycéens, les travailleurs à horaires fixes l'empruntaient. La région a beaucoup investi sur cette ligne mais elle ne met pas en face les dispositions tarifaires pour que le train soit plus rentable pour l'usager.En plein tarif, le voyageur lochois qui désirerait rejoindre Tours doit débourser 9 € pour emprunter un TER, contre 3 € pour un car Rémi. Deux services de transports organisés par la même collectivité : la Région Centre-Val de Loire.Se rendre en voiture de Montbazon à Tours Centre reste quasi-équivalent en temps par rapport au train. 20 à 25 min en voiture en heures de pointe pour 20 min en train. La tarification n'est pas assez attractive pour provoquer le changement de mode de transport.L'investissement effectué par la région pour rénover la ligne Loches-Tours n'est donc pas assez soutenu par une politique tarifaire très attractive qui enclenche le choix du train : objectif remplir les trains et ainsi augmenter la rentabilité et un minimum de retour sur investissement"]

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Auteur de la version

Guimard

Version créée le 11/09/2023 10:20