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Empreinte numérique

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Source: {"body":{"fr":"<xml><dl class=\"decidim_awesome-custom_fields\" data-generator=\"decidim_awesome\" data-version=\"0.9.2\"><dt name=\"textarea-1724397171923-0\">Corps de la contribution</dt><dd id=\"textarea-1724397171923-0\" name=\"textarea\"><div>Je demande une transparence totale concernant les recettes issues des radars routiers, leur affectation réelle ainsi qu’un contrôle strict des marchés publics attribués aux entreprises prestataires du secteur.\n\nLes citoyens ont le droit de connaître précisément combien rapportent les radars automatiques, comment cet argent est réparti, quelles entreprises bénéficient des marchés liés à leur installation, leur maintenance ou leur exploitation, et selon quels critères ces contrats sont attribués.\n\nLe marché des radars représente aujourd’hui des sommes considérables. Cette manne financière soulève une question essentielle : la priorité reste-t-elle réellement la sécurité routière ou assistons-nous progressivement à une logique de rentabilité budgétaire ?\n\nDe nombreux automobilistes ont désormais le sentiment que les radars ne symbolisent plus une politique de prévention mais un système de sanction automatisé dont la finalité apparaît de plus en plus financière. L’annonce permettant demain aux communes d’installer leurs propres radars renforce cette inquiétude. Dans un contexte où les finances locales sont sous tension, ces dispositifs risquent de devenir davantage des outils d’ajustement budgétaire que de véritables instruments de sécurité publique.\n\nIl est temps de réintroduire du discernement dans la politique routière. Un radar flashe mécaniquement ; il n’analyse ni les circonstances, ni le comportement réel du conducteur, ni la dangerosité effective de la situation. À l’inverse, un agent formé peut apprécier une conduite réellement dangereuse : vitesse excessive dans des conditions inadaptées, agressivité, zigzags ou refus des règles élémentaires de prudence.\n\nAujourd’hui, tout semble réduit à un seul critère : la vitesse. Pourtant, il existe une différence évidente entre un conducteur véritablement dangereux et un automobiliste qui dépasse ponctuellement une limitation dans des conditions maîtrisées. Cette nuance fondamentale tend à disparaître dans une logique de répression automatisée où chaque automobiliste est présumé fautif.\n\nLes véhicules-radars illustrent cette dérive : ils verbalisent sans intercepter, sans dialogue, sans pédagogie et sans prévention immédiate. La sécurité routière ne peut durablement reposer sur une politique uniquement punitive.\n\nSauver des vies sur les routes ne passera pas par la multiplication infinie des radars, mais par une combinaison exigeante de plusieurs leviers essentiels : l’éducation, la qualité de la formation à la conduite, la responsabilisation des conducteurs et la lutte ciblée contre les comportements réellement dangereux.\n\nJe demande donc :\n• un audit indépendant et public des recettes des radars ;\n• une transparence complète sur l’affectation des fonds ;\n• un contrôle renforcé des marchés publics liés aux radars ;\n• la publication des critères d’attribution des contrats ;\n• une évaluation objective et contradictoire de l’efficacité réelle des radars sur la sécurité routière.\n\nL’État sortirait grandi d’une telle démarche de transparence et restaurerait une confiance aujourd’hui fragilisée entre les citoyens et les pouvoirs publics.</div></dd></dl></xml>"},"title":{"fr":"Stop à la prolifération des radars et réévaluation de leur efficacité réelle"}}

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