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Changements sur "2 navires hauturiers récemment construits spécialement pour l'Etat restés en2025très fortement sous-utilisés:en décortiquer avec sincérité, les causes"

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    Corps de la contribution
    2 navires hauturiers récemment construits spécialement pour l’État sont restés en 2025-début 2026, très fortement sous-utilisés :\nen décortiquer avec sincérité les causes, afin également de comprendre comment n'a en rien été prise en compte une préconisation très argumentée par la Commission des finances du Sénat (louer au lieu de construire, ceci ...bien avant la construction du second navire hauturier : encore plus grand !).\nIl ne s'agit pas seulement d'éviter les délais & coûts de convoyages au sein du 2è domaine maritime mondial puisque l'investissement dans 2 navires par ailleurs très coûteux en frais de fonctionnement, renforce rien moins que du clientélisme !
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    Corps de la contribution
    En 2025-début 2026, 2 navires hauturiers récemment construits spécialement pour l’État via un SCN sis à Marseille,\nsont restés très fortement sous-utilisés : au moins 6 mois consécutifs ; \n\nceci en totale violation par exemple, des 300 j/an a minima affiché en amont de la décision de l’exécutif de lancer sa construction ...via crédits de redéploiement.\n\nCrédits de redéploiement qui nient radicalement, rien moins que le rôle d'un Parlement votant l'impôt & les grands axes de sa consommation.\n\nIl s'agirait de décortiquer avec sincérité les causes multiples (y compris les+anciennes), afin également de comprendre comment a pu s'avérer en rien prise en compte, une préconisation très argumentée par la Commission des finances du Sénat (n° 109 enregistré à la Présidence du Sénat le 16 nov 2010 : notamment \nlouer au lieu de construire,\nceci ...bien avant la construction d'un second navire hauturier encore plus grand ! Car on lit dans la presse : / 'Alfred Merlin' 498 UMS, 46 mètres pour une largeur maximale de 10,8 m et un tirant d’eau de 3,2 m ; déplacement de 400 tonnes ; vitesse maximale de 15 nœuds ; coût du navire : 16 millions €,\nceci après ce navire hauturier 'André Malraux' (avec également positionnement dynamique) : 36,30 m de long pour 8,85 m & à pleine charge, tirant d'eau de 2,90 m ; 27 m3 en capacité gasoil.\n\nLa Commission des finances du Sénat n'indiquant pas seulement éviter les délais et coûts de convoyages au sein de notre 2è domaine maritime mondial :\ncet investissement de navire en outre très coûteux en frais de fonctionnement, renforçant de facto rien moins que ...tels clientélismes !
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    2 navires hauturiers récemment construits spécialement pour l’État sont restés en 2025-début 2026, très fortement sous-utilisés :\nen décortiquer avec sincérité les causes, afin également de comprendre comment n'a en rien été prise en compte une préconisation très argumentée par la Commission des finances du Sénat (louer au lieu de construire, ceci ...bien avant la construction du second navire hauturier : encore plus grand !).\nIl ne s'agit pas seulement d'éviter les délais &amp; coûts de convoyages au sein du 2è domaine maritime mondial puisque l'investissement dans 2 navires par ailleurs très coûteux en frais de fonctionnement, renforce rien moins que du clientélisme !
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    En 2025-début 2026, 2 navires hauturiers récemment construits spécialement pour l’État via un SCN sis à Marseille,\nsont restés très fortement sous-utilisés : au moins 6 mois consécutifs ; \n\nceci en totale violation par exemple, des 300 j/an a minima affiché en amont de la décision de l’exécutif de lancer sa construction ...via crédits de redéploiement.\n\nCrédits de redéploiement qui nient radicalement, rien moins que le rôle d'un Parlement votant l'impôt & les grands axes de sa consommation.\n\nIl s'agirait de décortiquer avec sincérité les causes multiples (y compris les+anciennes), afin également de comprendre comment a pu s'avérer en rien prise en compte, une préconisation très argumentée par la Commission des finances du Sénat (n° 109 enregistré à la Présidence du Sénat le 16 nov 2010 : notamment \nlouer au lieu de construire,\nceci ...bien avant la construction d'un second navire hauturier encore plus grand ! Car on lit dans la presse : / 'Alfred Merlin' 498 UMS, 46 mètres pour une largeur maximale de 10,8 m et un tirant d’eau de 3,2 m ; déplacement de 400 tonnes ; vitesse maximale de 15 nœuds ; coût du navire : 16 millions €,\nceci après ce navire hauturier 'André Malraux' (avec également positionnement dynamique) : 36,30 m de long pour 8,85 m & à pleine charge, tirant d'eau de 2,90 m ; 27 m3 en capacité gasoil.\n\nLa Commission des finances du Sénat n'indiquant pas seulement éviter les délais et coûts de convoyages au sein de notre 2è domaine maritime mondial :\ncet investissement de navire en outre très coûteux en frais de fonctionnement, renforçant de facto rien moins que ...tels clientélismes !
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Avatar: bourjoufle bourjoufle
Version créée le 04/06/2026 11:18

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