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Aéroport civil et industriel, de transport commercial, de transports militaires, de fret, servant aux développement de l'entreprise Airbus, cet aéroport représente une plateforme aéronautique atypique. Il fait parti des 10 premiers aéroports français les plus actifs, en se classant à la 7ème place, en 2025. En ce sens, il est surprenant que pour la troisième ville de France en terme de nombre d'habitants, avec un arrivage et une migration d'habitants nouveau, à fort flux continu, depuis plus de 20 ans, l'aéroport de Toulouse-Blagnac, ne se place qu'au 7ème rang national. \n\nDe plus, cet aéroport, malgré quelques investissements, dont un notable (Hall D), depuis le retour des passagers, après la crise Covid19, s'avèrent tout de même peut apprécié des passagers qui commentent la médiocrité des services et des infrastructures vieillissantes. En effet, c'est un aéroport commercial ancien, qui mérite de nombreux travaux de voirie (surtout aux dépose et arrêt minutes) qui voit un \"viaduc\" coûteux, qui est hors service, une offre de restauration très faible pour les passagers, voire quasi inexistante, au-delà de 18h, beaucoup de passager, réclament un bar classique, ne serait-ce que pour patienter en buvant une bière ou un peu d'alcool, manger un jambon beurre de qualité et non industriel, etc. Le restaurant terrasse de l'aéroport est fermé à 18h et n'est pas d'un niveau de prestation très élevé, pouvant attirer une clientèle aisées, ou voulant se faire plaisir, avec une cuisine du terroir occitan...\n\nDe plus, la faiblesse du dispositif de sécurité est visible, un seul agent de sécurité privée pour tous les parkings extérieur, dont l'aérogare d'affaire (je reviendrai sur l'aérogare d'affaire), un seul agent pour la surveillance intérieur. Que dire de l'information, très peu d'agents d'assistance, passé 20h, il n'y a quasi plus personne dans l'aérogare et si vous partez ou arrivez à 23, l'aéroport est tout simplement quasi \"mort\", impossible de se restaurer, de boire un verre, d'avoir des renseignements, de récupérer un objet perdu, volé...De plus, l'aéroport communique peu, sur la possibilité de faire réclamation/suggestion, pourtant l'adresse électronique dédiée est existante...\n\nConcernant l'aérogare d'affaire et les infrastructures en général, l'aéroport ATB n'est clairement pas au niveau de réhabilitation, d'investissement, de propreté et de sécurisation surtout, d'un aéroport international et de celui de la troisième ville de France. L'aérogare historique d'affaire, qui pourrait être classé ou inscrit au Monuments Historiques, ainsi que ces abords, sont dans un état pitoyable, aucun investissements de fait ou en cours, en lien avec la ville de Blagnac et Toulouse Métropole. \n\nEn ce sens et de mémoire, l'aéroport est géré par trois entités, dont deux privées et une publique et parmi les deux privées, une est à vocation de mission publique : la CCI. Avec la CCI, Toulouse Métropole et le Groupe Eiffage, sont tous les trois, les gérants de l'aéroport cité, à confirmer.\n\nMa demande est faite pour faire un point sur cet aéroport et faire réagir les gestionnaires, mais aussi, lui offrir un avenir digne de ce nom. Un rapport complet sur les services de la CCI de Haute Garonne, de Toulouse Métropole en lien avec Eiffage, actionnaire majoritaire, serait à produire. Quel résultat pour ce triptyque, gestion des comptes, politique de recrutement, bilan des exercices depuis la mise en place de cette gestion privée/publique, etc !\n