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Les aides à l'achat de véhicules électriques (bonus automobile, prime à la conversion, leasing social) ont coûté environ 2 milliards d'euros à l'État en 2023-2024. Ces dispositifs ont fortement stimulé les ventes de VE, mais leur efficacité environnementale réelle est questionnée : les bénéficiaires sont majoritairement des ménages aisés qui auraient peut-être acheté un VE sans aide, la production de batteries génère des impacts environnementaux non compensés, et les véhicules thermiques remplacés finissent souvent sur le marché de l'occasion. Un audit de la Cour permettrait de mesurer le coût par tonne de CO2 évitée, les effets d'aubaine et la répartition sociale des bénéficiaires pour optimiser ces dispositifs coûteux.\nObjectif : Mesurer le retour environnemental et financier des subventions à l'achat de véhicules électriques.