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- Par la présente, je souhaite porter à votre attention des faits qui me semblent relever d'une gestion inefficiente, voire d’un gaspillage manifeste de fonds publics par le Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine, concernant l'Opérateur Ferroviaire de Proximité (OFP) Sud-Ouest. Plusieurs points de vigilance méritent, selon moi, un examen approfondi de votre institution : Redondance et absence de besoin avéré : La création et le financement de l'OFP Sud-Ouest interrogent, alors que le territoire dispose déjà de l'expertise et des infrastructures de la SNCF via sa filiale Hexafret. Les cheminots en place assurent déjà les missions de proximité. L’utilisation d’argent public pour créer une structure concurrente sur un marché déjà couvert constitue une duplication de moyens injustifiée. Absence de retombées économiques : Alors que cette entité a été présentée comme un levier de développement et de création d'emplois, le bilan semble dérisoire. À ce jour, l'entité ne compterait qu'un seul client majeur, remettant en cause la viabilité de son modèle économique et la pertinence des subventions injectées. Opacité et instabilité managériale : La gouvernance de l'OFP Sud-Ouest est marquée par un manque de transparence flagrant. Le récent limogeage de son directeur renforce l'inquiétude quant à la gestion interne et à la stratégie réelle de cette structure. Gaspillage des deniers publics : Dans un contexte de tension sur les finances publiques, le maintien sous perfusion financière d'une entité non rentable, sans perspective de croissance et faisant doublon avec l'existant, paraît contraire au principe de bon usage de l'argent des contribuables. Je m'interroge sur la rentabilité réelle de cette structure et sur les garanties de contrôle exercées par la Région sur l'utilisation des fonds versés. Je me tiens à votre disposition pour tout complément d'information et vous remercie par avance de l'attention que vous porterez à ce dossier pour la sauvegarde de l'intérêt général.
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En somme, un titre du genre : "L'OFP Sud-Ouest autour du Port de Bayonne : état des lieux depuis sa création en 2016".
Rappel : l'OFP à été crée autour du port de Bayonne, afin de proposer un service de fret local, non desservi par le fret national et connecter ce fret aux grands axes similaires européens. Les opérateurs de fret nationaux sont performants sur les longues distances, peu sur les courtes distances. L'OFP a pour but de servir de collecteur-distributeur, pour les entreprises locales et régionales.
Il assure les manoeuvres ferroviaires dans et autour du port de Bayonne, l'acheminement de wagons entre les entreprises locales, le réseaux national et plateformes logistiques majeures et tente de réduire l'empreinte carbone du transport routier.
Fonctionnement : un grand opérateur de fret national, amène un train complet depuis Paris, Lyon ou l'Espagne, l'OFP diffuse les wagons aux entreprises locales, reforme un train disparate qui repart sur le réseau des opérateurs tiers
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