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- Entre la création de nouvelles lignes à grande vitesse et l'aménagement du réseau existant, quelle est la meilleure solution au regard des fonds publics à mobiliser ? Le scénario nouvelles lignes peut-il être soutenu face aux restrictions budgétaires à réaliser pour réduire l'endettement de la France ? Les préconisations du Comité d'Orientation des Infrastructures plaident pour un abandon de l'extension du réseau à grande vitesse au profit du réseau existant. Qu'en pense la CRC Nouvelle Aquitaine ?
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Ce projet est bien avancé, dûment calculé, il va enfin désenclaver Toulouse, troisième ville de France en terme d'habitant, seconde en terme d'étudiants, seconde en terme d'emplois cadres et à haute valeur ajoutée, pôle militaire et un des plus gros pôle industriel, du pays, avec Airbus ainsi que les autres avionneurs présents dans quelques mois, avec de nouvelles usines et nouveaux avions évolutifs.
Le TGV Toulouse-Bordeaux-Paris (exit Poitiers, Angoulême, non sans intérêts) est une alternative sérieuse à l'aéronautique commerciale, pour les toulousains et administrés locaux, s'élevant à plus de 1 800 000 habitants. Ceci, sans parler de tous les habitants des départements et régions voisines, qui sont obligés de venir jusqu'à Toulouse, pour prendre l'avion, venant de Périgueux parfois !
Le réseau ferré français, a été saccagé pendant 40 ans, dès années 1980 à 2010, il serait temps qu'il retrouve de sa superbe et permette à tous les français, de se déplacer à leur guise.
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