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Empreinte numérique

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Source: {"body":{"fr":"<p>À la suite de l’abandon du projet EuropaCity,<strong> </strong>il reste<strong> </strong>sur le Triangle de Gonesse&nbsp;:</p><ul><li>le <strong>passage de la ligne 17 nord</strong> actuellement en travaux</li><li>et le <strong>projet de la gare </strong>Triangle de Gonesse</li></ul><p>Cette gare <strong>devait accueillir 48% des passagers </strong>de la ligne 17 N<strong> </strong>selon les études initiales de la Société du Grand Paris (SGP).</p><p><u>Cette gare a perdu actuellement toute justification. </u></p><p>En mai 2021 le Premier ministre a annoncé le maintien de la gare, <strong>faisant de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle</strong> (CdG) <strong>le premier au monde </strong>relié à sa capitale <strong>par trois lignes de train</strong>, les trois<strong> financées par l’argent public </strong>(le RER B, CDG Express et 17 nord) !</p><p>Le Triangle de Gonesse est en zone C des<strong> plans d’exposition au bruit</strong> (PEB). Ce lieu est survolé par 1500 avions /24 h ce qui engendre entre autres, un risque aérien non négligeable.</p><p>En zone C des PEB, <strong>la construction de logements est interdite</strong> hors des zones urbaines existantes</p><p><strong>Afin de justifier la gare,</strong> un projet de <strong>Cité scolaire</strong> <strong>avec internat</strong> a été annoncé en 2021 par le Premier ministre Castex, ainsi qu’une administration d’état.</p><p>En l’absence de <strong>concertation publique</strong>, la Cite scolaire a déjà fait l’objet d’une délibération du Conseil régional d’Île-de-France pour une «&nbsp;Étude de programmation pour la construction de la cité scolaire à vocation internationale du Triangle de Gonesse (95)&nbsp;» et des dépenses ont été engagées.</p><p>La justification de la gare Triangle de Gonesse repose également sur une<strong> évaluation socio-économique plus que fantaisiste</strong> au regard de l’abandon du projet EuropaCity et de l’extension du Terminal 4 de CdG.</p><p>Compte tenu&nbsp;:</p><ul><li>de la trajectoire du loyer de la dette actuelle de la France&nbsp;(21 mds en 2021, 54 mds en 2023 et 74 mds en 2027)&nbsp;;</li><li>des dangers pour la santé des jeunes collégiens, lycéens, . et de leurs enseignants&nbsp;;</li><li>des atteintes à l’environnement&nbsp;: artificialisation de terre de grande qualité (alimentaire, puits de CO2, îlot de fraîcheur, … et espace de biodiversité)&nbsp;;</li><li>des besoins en investissement (transition écologique),</li></ul><p>il est primordial que le Cour des Comptes et la CRC d’IdF enquêtent et <strong>évaluent l’usage des fonds publics </strong>pour ces<strong> deux projets (Cité scolaire sous les avions et gare en plein champ)</strong>.</p><p>La <strong>Chambre Régionale</strong> pourra alors juger, contrôler et évaluer&nbsp;:</p><ul><li>la <strong>pertinence sur l’emplacement</strong>&nbsp;et donc le bon usage de l’argent public alors que d’autres endroits plus appropriés pourraient accueillir cette Cité scolaire dans&nbsp;l’est du 95 (exemple Villiers le Bel sur sa friche de l’ancien hôpital ou Sarcelles ou. )</li></ul><p><u>et</u> la <strong>Cour des Comptes</strong> pourra, elle aussi, juger, contrôler et évaluer&nbsp;:</p><ul><li>la nécessité d’engager des dépenses pour la gare du Triangle de Gonesse au vu des financements nécessaires à la transition écologique et <strong>émettre une recommandation pour l’abandon de la gare en plein champ </strong>ainsi que pour la partie terminale de la ligne 17 N afin d’éviter de générer une dette perpétuelle.</li></ul><p>Texte partiel</p>"},"title":{"fr":"Triangle de Gonesse : Dépenses publiques imprudentes à l’heure du financement de la transition écologique et de l’accroissement de la dette publique."}}

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