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- L’ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire régional est une réalité et les régions devront ouvrir via des appels d’offres le transport et la distribution ferroviaire au plus tard d’ici 2032. Cette ouverture à la concurrence vise une amélioration du service et la diminution des prix pour le client. Mais la multiplication des systèmes et l’absence de normes ou de dialogue entre les régions genere une explosion des coûts de mise en œuvre, décuplant les coûts actuels. Le surcout pour les budgets régionaux oscille entre 1,5 et 2 milliards d'euros, sans économie à la clef.
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L'ouverture a la concurrence dégradé l'offre de transport, ce sont les les lignes intéressantes qui vont attirer les opérateurs et qui se dégradent au fil du temps pour dégager de la marge. La SNCF pouvait investir et entretenir les lignes régionales, grâce aux bénéfices des lignes LGV, les opérateurs privés le refusent
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