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- Faire le bilan des subventions colza et autre cultures incorporées dans les bio carburants (B100, NVO, GNV …) compte tenu des surfaces nécessaires et de leur piètre pouvoir de decarbonation, ne serait-il pas préférable d’utiliser ce budget pour accompagner l’arrivée de camions électriques, notamment d’entreprises nationales ?
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Reprenons les bases des biocarburants et pour exemple connu, le E85. D'abord, carburant très peu coûteux à l'utilisation et l'actualité, avec une spéculation énorme sur le pétrole, nous démontre son utilité financière pour des millions de français qui n'arrivent plus à suivre financièrement et depuis presque 10 ans ! Le E85 ou SAF (pour l'aviation), ne sont étrangement pas très soutenus (peut-être que trop de décideurs auraient des actions chez Total, ou autres major pétrolière...). Pour rappel, le E85 pollue 70% de moins, que le SP95...Donc, on y gagne déjà en rejet de CO2 et autre. Oui, il faut de la surface de culture, mais en Europe, en France, nous l'avons, mais aussi, dans d'autres pays proches de l'Europe. La France peut contribuer à produire du E85, bien que, vous oubliez aussi les carburants de synthèse, donc très peu parlent, tel : le GH3 ! (voir société de recherche en Occitanie). Les solutions existent, faut-il encore que le politique s'en préoccupe.
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