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- Les administrations et opérateurs publics, notamment ceux de l'enseignement supérieur et de la recherche, font appel à des agences de voyage (FCM, TravelPlanet…) pour l'hôtellerie et les titres de transport. Ces agences font l'objet de critiques tant sur leur qualité de service que sur les tarifs pratiqués. Sur la qualité de service: —les sites de réservation utilisés (par exemple Goelett, utilisé au CNRS et dans d'autres organismes) sont peu ergonomiques, sujet à des bugs fréquents, d'où des pertes de temps, parfois des commandes en double, etc. (il n'est pas rare de mobiliser plusieurs agents et de passer plusieurs heures pour commander un trajet, parfois avec un coût de gestion supérieur au prix du billet) —il arrive que les agences annulent sans prévenir des réservations (trajet, hôtel), avec dans certains cas des agents publics qui apprennent sur place, auprès de l'hôtelier, que la réservation a été annulée unilatéralement (d'où d'ailleurs des problèmes de sécurité si l'agent n'a pas d'endroit où dormir) —les agences retenues sont dans les faits quasi-incapables de réserver des billets de train avec correspondance à l'étranger (ce qu'une agence grand public comme TrainLine sait faire très facilement, par exemple), ce qui veut dire qu'elles favorisent de fait l'avion au détriment du train, au rebours des politiques d'écoresponsabilité des établissements. Il semble que la réponse généralement donnée par les services de marchés publics pour justifier le choix de telles agences est que si l'on mettait des exigences supérieures, aucun prestataire ne répondrait à l'appel. Par ailleurs, il semble que ces agences ne soient pas non plus avantageuses financièrement: —parfois, des trajets ou tarifs avantageux ne sont pas proposés —des hôteliers se sont plaints qu'elles payent en retard —des hôteliers mentionnent, à l'égard de réservations prises par ces agences, qu'elles l'ont été via Booking ou Expédia, ce qui suggère que ces agences sont de simples surcouches sur ces sites, appliquant probablement des frais supplémentaires par rapport à ceux déjà pratiqués par Booking ou Expédia —il semble que les tarifs indiqués pour l'hôtellerie s'alignent sur les tarifs maximaux autorisés par les organismes. La pertinence de ces marchés et des cahiers des charges qui ont conduit à les conclure ne semble jamais examinée, et ce malgré les remontées de terrain des agents. Enfin, certaines difficultés rencontrées dans l'enseignement supérieur et la recherche sont dues à l'interaction entre le manque de fiabilité des sites des voyagistes et les procédures à validations multiples mises en œuvre par certains opérateurs, dont l'utilité mériterait à être examinée.
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Même expérience que toutes celles décrites ci-dessus. Autrefois, je pouvais réserver un Paris-Leyde en train avec changement à Schiphol ou a Rotterdam. Maintenant, ce n'est plus possible. Je dois acheter la partie néerlandaise moi-même sur Trainline... Autre problème pas évoqué dans les commentaires, c'est que FCM faisant des économies sur son personnel qui est en surcharge permanente, ils ne traitent que les départs urgents, ce qui fait que des billets d'avion pas chers si on les prend un mois avant disparaissent et on se retrouve avec des options hors de prix au dernier moment voire plus aucune dispo sur le vol choisi. Ne parlons pas d'Etamine/Notilus/Goelett qui ont été conçus pour nous empêcher de partir en mission. C'est la façon que le CNRS a trouvé pour diminuer son empreinte carbone. Et malheureusement les universités sont rentrées à leur tour dans Notilus. Et pour un même billet d'avion, le même jour, Goelett : 750€, en ligne 700€. L'argent public sert à arroser le privé!
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