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- Entre la création de nouvelles lignes à grande vitesse et l'aménagement du réseau existant, quelle est la meilleure solution au regard des fonds publics à mobiliser ? Le scénario nouvelles lignes peut-il être soutenu face aux restrictions budgétaires à réaliser pour réduire l'endettement de la France ? Les préconisations du Comité d'Orientation des Infrastructures plaident pour un abandon de l'extension du réseau à grande vitesse au profit du réseau existant. Qu'en pense la CRC Nouvelle Aquitaine ?
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Conversation avec Adrien31
Bonjour. Vous et d'autres, n'avaient apparemment pas les facultés mentales et la réflexion nécessaires, le recul aussi, sur l'état de la société et les aspirations diverses des français, pour comprendre l'intérêt d'une LGV entre Bordeaux et Toulouse, alors qu'on ne vous a jamais entendus blâmer, pour Bordeaux-Angoulême-Poitiers-Paris, ou pour Paris-Rennes, Paris-Lyon-Valence-Marseille...
Au final, que voulez-vous, d'un côté vous êtes les mêmes qui dénigrez l'aviation intérieure, mais quand l'alternative du train électrique (rappel que la moitié du parc roulant de la SNCF, fonctionne encore au diesel...) est proposée, vous fustigez encore !
En fait, vous voulez faire des omelettes, sans casser d'oeufs. Vous aimez les oeufs en poudre sûrement.
Toi qui a toutes les facultés mentales d'un caillou pense a mettre au moins des lunettes pour regarder la carte de France et comparer les lignes de TGV faites ou à faire. Que remarques tu? Que les lignes sont droites en général, mais pour le Paris Toulouse qui passe par Bordeaux la ligne est comment?
....Au commencement c'est déjà une aberration.
Tu parles pour rien dire, c'est bien. La débile c'est toi, je te rassure.
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